గత వారం చివరలో, అమెరికన్ కంపెనీ బూమ్ సూపర్సోనిక్ దాని XB-1 సూపర్సోనిక్ ప్రదర్శనకారుడు విమానంతో ధ్వని వేగం కంటే వేగంగా ఎగిరింది. 2003 లో కాంకోర్డ్ సేవ నుండి రిటైర్ అయినప్పటి నుండి ధ్వని అవరోధాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసిన మొట్టమొదటి పైలట్-మిలిటరీ నాన్-మిలిటరీ విమానం ఇది.
2029 నాటికి సూపర్సోనిక్ విమానాలు ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్ళడం బూమ్ యొక్క ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యంలో ఇది మొదటి దశ.
కానీ సూపర్సోనిక్ ప్రయాణం అంటే ఏమిటి? హైప్ ఉన్నప్పటికీ ఇది సర్వసాధారణంగా ఉండటానికి మంచి కారణాలు ఉన్నాయి.
సూపర్సోనిక్ ఫ్లైట్ అంటే ఏమిటి?
మాక్ సంఖ్య విమానం యొక్క వేగంతో నిర్వచించబడింది, ధ్వని తరంగాలు గాలి ద్వారా కదులుతున్న వేగంతో విభజించబడతాయి. “ధ్వని అవరోధాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడం” అంటే ధ్వని వేగం కంటే వేగంగా ఎగురుతుంది, మాక్ సంఖ్యలు 1 కన్నా ఎక్కువ.
మాక్ సంఖ్య ఒక ముఖ్యమైన నిష్పత్తి: విమానం ఎగురుతున్నప్పుడు, అది దాని ముందు గాలిని భంగపరుస్తుంది. ఈ అవాంతరాలు ధ్వని వేగంతో కదులుతాయి. సూపర్సోనిక్ విమానంలో ఈ అవాంతరాలు కలిసి వాహనం చుట్టూ షాక్ తరంగాలను ఏర్పరుస్తాయి.
మీరు వినడానికి ముందు ఫైటర్ జెట్ చూడవచ్చని ప్రజలు చెప్పినప్పుడు, వారు సూపర్సోనిక్ ఫ్లైట్ గురించి సూచిస్తున్నారు: ఫైటర్ జెట్స్ మాక్ 2 చుట్టూ ప్రయాణించవచ్చు.
ఫైటర్ జెట్ నుండి వచ్చిన శబ్దం దాని షాక్ వేవ్ లోపల చిక్కుకుంది; షాక్ వేవ్ నేలమీద మీ స్థానానికి వెళ్ళే వరకు, మీరు విమానం వినలేరు.
సూపర్సోనిక్ ప్రయాణం యొక్క ఆకర్షణ
సమర్థత కారణాల వల్ల, చాలా మంది ప్రయాణీకుల జెట్‌లు మాక్ 0.8 చుట్టూ ధ్వని వేగం కంటే కొంచెం నెమ్మదిగా క్రూజ్ చేస్తాయి (ఇది సబ్సోనిక్ ఫ్లైట్).
మాక్ 1.7 వద్ద ప్రయాణించగల ఓవర్‌చర్ అనే విమానాన్ని నిర్మించాలని బూమ్ యోచిస్తోంది. సూపర్‌సర్సన్‌గా ఎగురుతూ విమాన సమయాన్ని తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది. ఓవర్‌చర్‌లో న్యూయార్క్ నుండి రోమ్‌కు ఒక యాత్ర ఎనిమిది గంటలకు బదులుగా కేవలం నాలుగు గంటలు మరియు 40 నిమిషాలు పట్టవచ్చని కంపెనీ పేర్కొంది.
ఈ గంభీరమైన లక్ష్యంపై పనిచేసే ఏకైక సంస్థ బూమ్ కాదు. అమెరికన్ సంస్థ స్పైక్ ఏరోస్పేస్ కూడా సూపర్సోనిక్ బిజినెస్ జెట్ను అభివృద్ధి చేస్తోంది, ట్యాగ్‌లైన్ “ప్రపంచాన్ని సగం సమయంలో పంపిణీ చేస్తుంది”.
ఇది సూపర్సోనిక్ ప్రయాణీకుల ప్రయాణం యొక్క విలువ ప్రతిపాదన.
పరిమిత మార్గాల్లో, ఇది ఇప్పటికే 20 వ శతాబ్దంలో ఉంది. అయితే, సమయం, దురదృష్టం మరియు భౌతిక శాస్త్ర చట్టాల కారణంగా, అది కొనసాగలేదు.
కాంకోర్డ్ గుర్తుందా?
సూపర్సోనిక్ విమానాల కోసం నమూనాలు 20 వ శతాబ్దం మధ్యలో ప్రారంభమయ్యాయి, మరియు 1970 ల నాటికి మాకు సూపర్సోనిక్ ప్యాసింజర్ ఫ్లైట్ ఉంది.
1976 నుండి 2003 వరకు బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ మరియు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ చేత నిర్వహించబడుతున్న ఫ్రాంకో-బ్రిటిష్ సూపర్సోనిక్ విమానాల ఫ్రాంకో-బ్రిటిష్ సూపర్సోనిక్ విమానాల యొక్క తక్కువ-తెలిసిన రష్యన్ టుపోలెవ్ -144 మరియు కాంకోర్డ్ ఉన్నాయి.
కాంకోర్డ్ 128 మంది ప్రయాణీకుల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు మరియు మాక్ 2 వద్ద ప్రయాణించారు. ఇది క్రమం తప్పకుండా లండన్ నుండి న్యూయార్క్ వెళ్ళేది మూడు గంటల్లో. విమానాలు ఖరీదైనవి, ప్రధానంగా వ్యాపారవేత్తలు మరియు ధనవంతులు మరియు ప్రసిద్ధులు.
సూపర్సోనిక్ ప్యాసింజర్ ఫ్లైట్ ఎందుకు బయలుదేరలేదు
సూపర్సోనిక్ ప్యాసింజర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ తదుపరి పెద్ద విషయం కానున్నట్లు అనిపించినప్పుడు 1960 లలో కాంకోర్డ్ రూపొందించబడింది.
బదులుగా, బోయింగ్ 747 1970 లో వాణిజ్య సేవలోకి ప్రవేశించింది. చౌకగా, పెద్ద మరియు సమర్థవంతమైన విమానాలు కాంకోర్డ్‌ను నీటి నుండి బయటకు తీయాయి.
సూపర్సోనిక్ వేగంతో సమర్ధవంతంగా క్రూజ్ చేయడానికి రూపొందించబడిన, టేకాఫ్ మరియు వేగవంతం చేసేటప్పుడు కాంకోర్డ్ చాలా ఇంధన అసమర్థంగా ఉంది. కాంకోర్డ్ యొక్క ఖరీదైన, “గ్యాస్ గజ్లింగ్” స్వభావం దాని జీవితకాలంలో ఎక్కువ భాగం దీనికి వ్యతిరేకంగా ఫిర్యాదు చేయబడింది.
ఒక విపత్తు 1973 పారిస్ ఎయిర్ షో పోటీ రష్యన్ విమానాలు, టుపోలెవ్ టియు -144 యొక్క క్రాష్, అనేక విమానయాన సంస్థలు కాంకోర్డ్స్ కొనుగోలు చేయాలా వద్దా అని ఆలోచిస్తున్న సమయంలో సూపర్సోనిక్ విమాన భద్రతపై ప్రజల అవగాహనను కూడా మార్చాయి.
ప్రణాళికాబద్ధమైన 100 నుండి కేవలం 20 కాంకోర్డ్స్ మాత్రమే తయారు చేయబడ్డాయి. దీనిని నిర్వహించిన విమానయాన సంస్థల కోసం కాంకోర్డ్ ఎప్పుడైనా డబ్బు సంపాదించాడా అనేది నేటికీ వివాదాస్పదమైంది.
సూపర్సోనిక్ విమానానికి శబ్దం నిజమైన సమస్య
ఫైటర్ జెట్స్ గుర్తుందా? ఒక విమానం సూపర్‌సర్సన్‌గా ప్రయాణించినప్పుడు, దాని షాక్ తరంగాలు భూమికి ప్రచారం చేస్తాయి, దీనివల్ల సోనిక్ బూమ్స్ అని పిలువబడే పెద్ద ఆటంకాలు సంభవిస్తాయి. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో అవి కిటికీలు మరియు నష్టం భవనాలను ముక్కలు చేయవచ్చు.
1970 ల ప్రారంభంలో, సోనిక్ బూమ్ ఆందోళనలు యుఎస్ లో భూమిపై సూపర్సోనిక్ ప్రయాణీకుల విమానాలను నిషేధించటానికి యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రభుత్వం నడిపించింది. ఇది కాంకోర్డ్ యొక్క సంభావ్య మార్కెట్‌ను దెబ్బతీసింది, అందువల్ల దాని రెండు సాధారణ మార్గాలు ప్రధానంగా నీటిపై ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ విమానాలు మాత్రమే.
కాంకోర్డ్ కూడా టేక్ ఆఫ్ చేయడానికి చాలా బిగ్గరగా విమానం, ఎందుకంటే భూమిని విడిచిపెట్టడానికి చాలా థ్రస్ట్ అవసరం.
సూపర్సోనిక్ ప్రయాణం యొక్క భవిష్యత్తు
సూపర్సోనిక్ ప్రయాణానికి భవిష్యత్తు కాంకోర్డ్ ఎదుర్కొంటున్న కొన్ని లేదా అన్ని సమస్యలను పరిష్కరించడంపై ఆధారపడుతుంది.
నాసా మరియు లాక్‌హీడ్ మార్టిన్ యొక్క క్వెస్ట్ ప్రాజెక్ట్ సోనిక్ బూమ్‌ను నిర్వహించదగిన స్థాయికి చెదరగొట్టవచ్చని చూపించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. వారు తమ ఎక్స్ -59 సూపర్సోనిక్ విమానాలను యుఎస్ నగరాలపైకి ఎగరాలని మరియు పౌరుల నుండి ప్రతిస్పందనలను అంచనా వేయాలని యోచిస్తున్నారు.
క్వెస్స్ట్ X-59 యొక్క జ్యామితిని, పొడవైన పొడుగుచేసిన ముక్కుతో, సోనిక్ బూమ్‌లను బలహీనమైన “థంప్” కు వెదజల్లడం, భవిష్యత్తులో సూపర్సోనిక్ విమానాలను భూమిపై ప్రయాణించడానికి అనుమతిస్తుంది.
స్పైక్ ఏరోస్పేస్ యొక్క స్పైక్ ఎస్ -512 డిప్లొమాట్ కాన్సెప్ట్ కూడా తక్కువ విఘాతం కలిగించే సోనిక్ విజృంభణతో “నిశ్శబ్ద” సూపర్సోనిక్ విమానంగా ఉండాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
బూమ్ కాంకోర్డ్‌ను అధిగమించగలదా?
బూమ్ సూపర్సోనిక్ భూమిపైకి వెళ్ళడానికి ప్రణాళిక చేయవద్దు. మాక్ 0.94 వద్ద భూమి మీదుగా ఎగరడం వారి ప్రణాళిక, ఇది ప్రామాణిక ప్రయాణీకుల విమానాల కంటే 20% వేగంగా ఓవర్‌ల్యాండ్ ప్రయాణాన్ని అనుమతిస్తుందని వారు పేర్కొన్నారు.
వారి ఇంజిన్ల రూపకల్పన ప్రారంభమైనప్పుడు ఆధునిక సబ్సోనిక్ విమానాల కంటే ఓవర్‌చర్ బిగ్గరగా లేదని వారు పేర్కొన్నారు.
గ్యాస్ గజ్లింగ్ పరంగా, ఉద్గారాలను మరియు వాటి కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించడానికి 100% స్థిరమైన విమానయాన ఇంధనాన్ని ఉపయోగించాలని వారు యోచిస్తున్నారు.
కాంకోర్డ్ 1960 లలో లభించే డిజైన్ సాధనాలను ఉపయోగించి అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడింది. ఆధునిక డిజైన్ పద్ధతులు మరియు టైటానియం మరియు కార్బన్ ఫైబర్ వంటి ఆధునిక ఏరోస్పేస్ పదార్థాలు కూడా ఓవర్‌చర్ మరియు ఇలాంటి క్రాఫ్ట్‌లను కాంకోర్డ్ కంటే చాలా తక్కువ బరువు కలిగి ఉండటానికి అనుమతించాలి, సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి.
బూమ్ ప్రస్తుతం చాలా ఆసక్తిని పొందుతున్నప్పుడు, అనేక విమానయాన సంస్థల ఆర్డర్‌లతో, కాంకోర్డ్ అందుబాటులోకి రాకముందే ఇలాంటి నిబద్ధత ఉంది. ఇది చాలావరకు జరగలేదు.
అదనంగా, ఒక ముఖ్యమైన వ్యాపార సమావేశం కోసం ఈ రోజు లండన్ లేదా న్యూయార్క్ వెళ్లాలనే ఆలోచన అవసరమైన విషయం అనిపించినప్పుడు కాంకోర్డ్ ఒక అనలాగ్ యుగం యొక్క ఉత్పత్తి. రిమోట్ వర్క్ మరియు వీడియో సమావేశాల ప్రపంచంలో, 2020 లలో సూపర్సోనిక్ విమానాల అవసరం ఇంకా ఉందా?
ప్రస్తుతానికి, ఓవర్‌చర్ వంటి సూపర్సోనిక్ విమానాలు కాంకోర్డ్ చేసినట్లుగా, ధనవంతులైన మరియు ప్రసిద్ధుల రంగంలో ఉండే అవకాశం ఉంది. కానీ ఆధునిక సాంకేతిక పురోగతితో, సూపర్సోనిక్ ప్రయాణీకుల ప్రయాణం మరోసారి రియాలిటీ అవుతుందో లేదో చూడటం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది – లేదా ప్రధాన స్రవంతికి కూడా వెళుతుంది. సమయం మాత్రమే తెలియజేస్తుంది.
(రచయిత: క్రిస్ జేమ్స్, యుక్యూ సీనియర్ లెక్చరర్, సెంటర్ ఫర్ హైపర్సోనిక్స్, స్కూల్ ఆఫ్ మెకానికల్ అండ్ మైనింగ్ ఇంజనీరింగ్, క్వీన్స్లాండ్ విశ్వవిద్యాలయం)
ఈ వ్యాసం క్రియేటివ్ కామన్స్ లైసెన్స్ క్రింద సంభాషణ నుండి తిరిగి ప్రచురించబడింది. అసలు వ్యాసం చదవండి.
(శీర్షిక మినహా, ఈ కథను ఎన్డిటివి సిబ్బంది సవరించలేదు మరియు సిండికేటెడ్ ఫీడ్ నుండి ప్రచురించబడింది.)
C.E.O
NEWS 24HOURS TV
Phone: 9290999316
