కుంభాల వద్ద స్టాంపేడ్ మరియు మరణాలు తరువాత మూడు ప్రతిచర్యలు.

I. బహుళ వార్తా వేదికలు: కుంభ వద్ద స్టాంపేడ్ లాంటి పరిస్థితి సంభవించింది…

Ii. ఉత్తర ప్రదేశ్ ముఖ్యమంత్రి: అఖారాస్ యొక్క అమృత్ స్నాన్ కోసం ఏర్పాట్లు చేసిన అఖారా మార్గంలో, తెల్లవారుజామున 1 నుండి 2 గంటల మధ్య, కొంతమంది భక్తులు బారికేడ్ల మీదుగా దాటి విమర్శనాత్మకంగా గాయపడ్డారు. చికిత్స వెంటనే ఆసుపత్రికి తరలించబడ్డారు.

Iii. పార్లమెంటులో బిజెపి ఎంపి, మాజీ కేంద్ర మంత్రి: మహా కుంభ వద్ద ఒక విషాదం ఉంది. దర్యాప్తు జరుగుతోంది. మేము అక్కడ కుట్ర వాసన చూస్తాము. మొత్తం దర్యాప్తు పూర్తయినప్పుడు, ఈ సంఘటన వెనుక ఉన్నవారు సిగ్గుతో తలలు వేలాడదీయవలసి ఉంటుంది.

న్యూ Delhi ిల్లీ రైల్వే స్టేషన్‌లో స్టాంపేడ్ మరియు మరణాల తరువాత మూడు ప్రతిచర్యలు.

ఐ. ఇది ఒక పుకారు మాత్రమే. నార్తర్న్ రైల్వే రెండు ప్రణాళికాబద్ధమైన రైళ్లను నడుపుతోంది (ట్రైగ్రాజ్ కోసం).

Ii. X పై బిజెపి పార్టీ ప్రతినిధి పోస్ట్: న్యూ Delhi ిల్లీ రైల్వే స్టేషన్ ప్రస్తుతానికి (10 సెకన్ల వీడియో క్లిప్‌తో పాటు ప్రజలు సాధారణంగా స్టేషన్‌లో నడుస్తున్నట్లు చూపించారు).

Iii. రైల్వే మంత్రి X పై పోస్టులు: న్యూ Delhi ిల్లీ రైల్వే స్టేషన్ (ఎన్‌డిఎల్‌ఎస్) వద్ద పరిస్థితిని అదుపులో ఉంచుతుంది Delhi ిల్లీ పోలీసులు, ఆర్‌పిఎఫ్ చేరుకున్నాయి. గాయపడిన ఆసుపత్రికి తీసుకువెళ్లారు. ఆకస్మిక రద్దీని ఖాళీ చేయడానికి ప్రత్యేక రైళ్లు నడుస్తున్నాయి. NDLS వద్ద ఈ అపూర్వమైన ఆకస్మిక రద్దీని ఖాళీ చేయడానికి 4 ప్రత్యేక రైళ్లు. రష్ ఇప్పుడు తగ్గింది.

యూనియన్ ప్రభుత్వ ప్రామాణిక ఆపరేటింగ్ విధానం మొదట ఈ విషాదాన్ని అండర్ ప్లే చేయడం. తరువాత, మీడియా యొక్క స్నేహపూర్వక విభాగాల ద్వారా సూక్ష్మంగా తప్పుడు సమాచారాన్ని వ్యాప్తి చేయండి. అప్పుడు, నిందను విక్షేపం చేయడానికి ప్రయత్నించండి. రైలు ప్రమాదాలకు కూడా ఈ నమూనా కనిపిస్తుంది. 2023 లో బాలసోర్ విషాదాన్ని గుర్తుచేసుకోండి, ఇది భారతదేశం యొక్క ప్రాణాంతక రైలు ప్రమాదాలలో ఒకటి, ఇది 296 మరణాలకు దారితీసింది. రైల్వేల విషయంపై, ఆలోచించాల్సిన పది పాయింట్లు ఇక్కడ ఉన్నాయి:

1. పది మంది సబర్బన్ రైలు ప్రయాణీకులలో తొమ్మిది రెండవ తరగతి లేదా స్లీపర్ క్లాస్‌లో ప్రయాణిస్తారు. సబర్‌బన్ కాని ప్రయాణీకులలో పది మందిలో ఒకరు మాత్రమే ఉన్నత వర్గాలలో ప్రయాణిస్తారు, వీటిలో అన్ని ఎయిర్ కండిషన్డ్ తరగతులు ఉన్నాయి.

2. గత దశాబ్దంలో, ఎయిర్ కండిషన్డ్ ప్యాసింజర్ సామర్థ్యం 190%పెరిగింది, రెండవ తరగతి సామర్థ్యం 15%మాత్రమే పెరిగింది.

3. రైళ్లు మరియు రైల్వే స్టేషన్లలో రద్దీ రద్దీ ఒక దయనీయమైన దృశ్యం. సోషల్ మీడియాలో పంచుకున్న విజువల్స్ నిరంతరం ప్రయాణికులు నేలపై కూర్చోవడం, మరుగుదొడ్లు వెలుపల చతికిలబడటం లేదా తలుపులు మరియు కిటికీల నుండి ప్రమాదకరంగా వేలాడదీయడం చూపిస్తుంది.

4. యూనియన్ ప్రభుత్వ పెంపుడు వానిటీ ప్రాజెక్ట్ బుల్లెట్ రైలు. దీనిని పరిగణించండి. బుల్లెట్ రైలు యొక్క ప్రతి కిలోమీటర్ నిర్మించడానికి సుమారు రూ .25 కోట్లు ఖర్చు అవుతుంది. అంకితమైన సరుకు రవాణా కారిడార్ (DFC) తో పోల్చండి. ఒక DFC చవాల్, సబ్జీ వంటి వస్తువులను రవాణా చేస్తుంది. నిర్మాణ వ్యయం: కిలోమీటరుకు రూ .25 కోట్లు. ప్రాధాన్యత ఎలా ఉండాలి?

5. దీన్ని ఎవరూ తయారు చేయడం లేదు! కేంద్ర ప్రభుత్వం వాస్తవానికి రైల్వే స్టేషన్లలో ప్రధానమంత్రి మోడీ జీవిత పరిమాణ మోడళ్లతో సెల్ఫీ బూత్‌లను ఏర్పాటు చేసింది, ఒక్కొక్కటి 6 లక్షల రూపాయల ఖర్చుతో.

6. గత పదేళ్ళలో, 678 పర్యవసానంగా రైలు ప్రమాదాలు జరిగాయి, ఫలితంగా 748 మరణాలు సంభవించాయి. 2017-21 మధ్య 217 పర్యవసాన ప్రమాదాలలో, 75% (163) ప్రమాదాలు పట్టాలు తప్పాయి.

7. కవాచ్ భద్రతా వ్యవస్థను కేవలం 1500 రూట్ కిలోమీటర్‌లో అమలు చేశారు, ఇండియన్ రైల్వేల మొత్తం 68,000 రూట్ కిలోమీటర్‌లో 2% మాత్రమే ఉంది.

8. 58,000 గ్రూప్ సి ఖాళీలకు గత సంవత్సరం తెలియజేయబడింది. ఈ ఖాళీలలో, మూడు నాల్గవ వంతు వర్గం క్రింద వర్గీకరించబడ్డాయి - 'భద్రత'.

9. 2017 నుండి, బిజెపి ప్రభుత్వం ప్రత్యేక రైల్వే బడ్జెట్ యొక్క అభ్యాసాన్ని ఆపి, సాధారణ బడ్జెట్‌లోకి ప్రవేశించింది. ఈ సంవత్సరం ఆర్థిక మంత్రి గంటసేపు బడ్జెట్ ప్రసంగంలో, రైల్వే అనే పదం మూడుసార్లు ప్రస్తావించబడింది, అది కూడా విదేశీ వస్తువులకు సంబంధించి. రైల్వే భద్రత గురించి ఒక్క మాట కూడా లేదు.

10. ఈ ఏడాది బడ్జెట్‌లో రైల్వే కోసం మూలధన వ్యయం వ్యయం రూ .2.6 లక్షల కోట్లకు పెగ్ చేయబడింది, ఇది అంతకుముందు సంవత్సరం బడ్జెట్ అంచనాల మాదిరిగానే ఉంది. ప్రయాణీకుల భద్రత మరియు భద్రతను పెంచడానికి నిధులను పెంచాలి.

భారతీయ రైల్వేలు వాణిజ్య సాధ్యత మరియు సామాజిక బాధ్యత మధ్య సమతుల్యతను కలిగి ఉండాలి. మీ కాలమిస్ట్ పార్లమెంటులో చెప్పినట్లుగా: "ప్రతి భారతీయ పౌరుడు పాయింట్ ఎ నుండి పాయింట్ బి వరకు సురక్షితంగా వెళ్ళడానికి ప్రతి భారతీయ పౌరుడి ప్రాథమిక హక్కుకు రైల్వేలు మౌలిక సదుపాయాలు."

650 కోట్ల ప్రయాణికుల ప్రాణాలను భద్రపరచడం పూర్తి సమయం ఉద్యోగం. పార్ట్ టైమర్ ఎప్పటికీ ట్రాక్ చేయలేరు.

అదనపు పరిశోధన: అయాష్మాన్ డే

.

నిరాకరణ: ఇవి రచయిత యొక్క వ్యక్తిగత అభిప్రాయాలు